ਗੈਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਰ ਵਾਰ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੱਧ ਵਰਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਗੈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਐਚਬੀਓ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?
ਕਿਹੜਾ ਗੈਸ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਜਾਂ ਮੀਥੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਣਤਾ ਅਤੇ structuresਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਥੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਪ੍ਰੋਪੇਨ
ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਈਥੇਨ ਅਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਲਪੀਜੀ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਿਕੁਫਾਈਡ ਪ੍ਰੋਪੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਦਬਾਅ 15 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ.
ਮੀਥੇਨ
ਮਿਥੇਨ ਕੁਦਰਤੀ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪਦਾਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇਕ ਲੀਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਿਥੇਨ ਦਾ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ (250 ਵਾਯੂਮੰਡਰ ਤੱਕ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਗੈਸ ਘੱਟ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਵਿਚ 4% ਇਕਾਗਰਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਥੇਨ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵਿਡੀਓ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਨਜੀਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਐਚਬੀਓ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ
ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਹਿਸ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦੂਸਰੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਕੀਮਤ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ.
- ਜਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਕਾਰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟਾਈਲਸ ਦੀ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਉਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋਖਮ.
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.
- ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ:
| ਪ੍ਰੋਪੇਨ | ਮੀਥੇਨ | |
| ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ | 2 ਵਾਰ | 3 ਵਾਰ |
| ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਮਤ | ਘੱਟ | Высокая |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ consumptionਸਤ ਖਪਤ. (ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) | 11 ਲੀਟਰ | 8 ਕਿesਬ |
| ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ) | 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ. | 350 ਤੱਕ |
| ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿੱਤਰਤਾ | Высокая | ਅਸੀਮ |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) | 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ | 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ |
| ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ | 100 | 110 |
ਅੱਜ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਨਾਲ ਰੀਫਿingਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਮੀਥੇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਸਵੀਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
HBO ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ.
- ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਕਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਮੀਥੇਨ ਪੌਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੈਸ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਆਕਟੇਨ ਗਿਣਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਐਲਪੀਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਾਲਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੀ ਕਾਰ ਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਚ ਬੀ ਓ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਐਲਪੀਜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਤਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਮੀਥੇਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਤਰਲ ਗੈਸ (ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ) ਨੂੰ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਗੈਸ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਬਾਲਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੀਥੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੰਢੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
