ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਗਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਆ ਲਈ $XNUMX ਜਾਂ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਲਈ $XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ - OEM (ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ - ਇੰਨੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਿੱਟਾਂ

ਟਾਇਰ: ਟਾਇਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਪਕੜ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ OEM ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਹੀਏ: ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਕੈਮਬਰ ਕਿੱਟ: ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੈਂਬਰ (ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਟਾਇਰ ਕਰਨਾ) ਦਾ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ "ਕੈਂਬਰ ਕਿੱਟ" ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ: ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਜਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਲਈ) ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਪਥਰੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਡੈਂਪਰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ), ਪਰ ਕੁਝ ਕੈਬ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਸਟਾਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ: ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਖੇਡਣ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ।

ਵਿਰੋਧੀ ਰੋਲ ਬਾਰ: ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਖ਼ਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ, ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ "ਓਵਰਸਟੀਅਰ" ਜਾਂ "ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼A: ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਕਸਰ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਟਾਕ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਰਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ: ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ "ਕਿੱਟਾਂ" ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿੱਟਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਨਵੇਂ ਡੈਂਪਰ ਜਾਂ ਸਟਰਟਸ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਤਰਲ) ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ (ਹਵਾ) ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਚਾਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਲਿਫਟ ਕਿੱਟਾਂਉ: ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਜਾਂ "ਜੈਕ ਅੱਪ" ਟਰੱਕ ਵੀ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ - ਕੁਝ ਮੋਨਸਟਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸ-ਫੁੱਟ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਠੋਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਧਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕੋਇਲਓਵਰ ਕਿੱਟਾਂ: ਇੱਕ ਕੋਇਲਓਵਰ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਡੈਂਪਰ ਕਿੱਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਡੈਂਪਰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕੋਇਲਓਵਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਲਾਭ" ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਪਾਰ-ਆਫ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁਅੱਤਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ? ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਖਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਓਵਰਹਾਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲਓਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟੀਚਾ ਬਿਹਤਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਰਾਬ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।