ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ?

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਪਦੰਡ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ। ਹਾਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਚੈਕ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਕਾਰ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?
• ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ?
• ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਵਰਲੋਡਡ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ, ਲੋਕ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਭਾਵ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ... ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਾ F.1 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਜੋੜਨਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ GVM ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਜਾਂ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸਨe.

ਸਾਡੇ ਥੁਲੇ ਰੂਫ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇਖੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

3,5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੋਏ ਗਏ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ CMR ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਮਾਨੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸੈੱਟ ਦਾ ਅਸਲ ਵਜ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਲੋਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਾਹਕ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਰਡਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੂ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ, ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ, ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਫਟ ਵੀ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬੰਪਰ, ਉੱਚੇ ਕਰਬ, ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਮੈਨਹੋਲ ਜਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸਮਾਨ ਐਕਸਲ ਓਵਰਲੋਡ

ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਗਲਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਸਦੇ ਭਾਰ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁਰੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖਿਸਕਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰੀਖਕ DMC ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ 10% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ PLN 500, 10% - PLN 2000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ PLN 20 ਤੱਕ 15% ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਵਰਲੋਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਯੋਜਕ, ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੋ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਲੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲ ਲਈ ਮਾੜੀ ਮੁਹੱਈਆ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਟਰੱਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 3,5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰ, ਬੇਹੱਦ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧੂ PMM ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਖਦਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਪੈਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ avtotachki.com 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ 9 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ। ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ?

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

.