ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ (ਵਾਲੀਅਮ), ਦਬਾਅ, ਗੁਣਵੱਤਾ (ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ) ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ) ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ
ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਉਹ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਖਰਾਬੀ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੋਲ, ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਤੇ, ਆਦਿ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ (ਘੱਟ ਦਬਾਅ) ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜਾਂ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਲਾਲ ਤੇਲ ਕੈਨ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ' ਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ! ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਲ ਨੁਕਸ ਸੰਕੇਤਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਲੇ ਸੰਕੇਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸਮ ਹੈ. Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਝਿੱਲੀ;
- ਸੰਪਰਕ;
- .
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਲੈਂਪ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਹ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਐਨਾਲੌਗ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਝਿੱਲੀ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ);
- ਧੱਕਣ ਵਾਲਾ;
- ਸਲਾਈਡਰ;
- ਨਿਕ੍ਰੋਮ ਵਿੰਡਿੰਗ.
ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਰਿਓਸਟੈਟ ਜਾਂ ਆਵੇਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਝਿੱਲੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੁਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਕਰੋਮ ਵਾਇਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਨਾਲਾਗ ਸੰਕੇਤਕ ਸੂਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
ਪਲਸ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਬਿਮੈਟਾਲਿਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉੱਪਰਲਾ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੂੜੀਦਾਰ ਸੰਕੇਤਕ ਤੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਇੱਕ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ). ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਕ ਵਿੱਚ ਬਾਇਮੈਟਾਲਿਕ ਪਲੇਟ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ (ਪਲੇਟ ਕੂਲਿੰਗ). ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੇਤਕ ਸੂਚਕ ਨੂੰ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਿੱਪਸਟਿਕ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ.
ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਿੱਪਸਟਿਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੀਡਿੰਗ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਲ' ਤੇ, ਇਕ ਸਮਪ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ, ਜਾਂ ਫਲੋਟ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਡ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਟਿਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਫਲੋਟ ਟਿ tubeਬ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੀਡ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਥਰਮਲ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਠੰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਥਰਮਲ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਥਰਮਲ ਦਾ ਉਪ -ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਦਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਸਮੇਂ ਭੇਜਣ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕਿਵੇਂ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੂਚਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਤੇਲ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੂਚਕ ਤੇ ਭੇਜਣਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ (ਡਿਜੀਟਲ) ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਸਵਿੱਚ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ, ਤੇਲ ਆਪਣੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਰਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ 130 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਈਸੀਯੂ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਗੁਣਾਂਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੂਚਕ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ (ਕੂਲੈਂਟ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਆਦਿ) ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਵੇ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ) ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈਂਸਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਤੇ, ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ. ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ replacementੁਕਵੇਂ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
