ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਹੈ. ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਪੋਰਟਲ "AutoVzglyad" ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਮਿਆਦ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ, ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਪਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ.

ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਜੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਘਾਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

CVT ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਵੇਰੀਏਟਰ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਰਨ ਵਾਲੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ "ਬਾਕਸ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਨੋਡ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ "ਤੰਦਰੁਸਤੀ" ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਂਗਾ" ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ - ਜੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਭੋਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ - ਉਹੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਟਾਕ ਕਰੋ। ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਬਾਲਕੋਨੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ.

ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਦੁੱਧ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਕੱਟਣਾ ਪਏਗਾ. ..