ਕਿਹੜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੱਟ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸੁਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ.

ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਚਾਨਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਪਿਕਅਪ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਹਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਰਥਾਤ, ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸਨ 10 ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਮੀ-ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫੋਰਡ F-150 ਸੀ.

ਉਸ ਨੇ ਕਈ ਪੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ - ਲਗਭਗ 13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹਟਿਆ।

ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ਨਿਸਾਨ ਟਾਇਟਨ ਅਤੇ ਰਾਮ 1500.

ਇਹ ਪਿਕਅੱਪ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੀਡਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਡੇਵਿਡ ਜ਼ੂਬੀ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ. ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਿਕਅਪਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਟਾਕੋਮਾ ਹੈ.

ਫਰੰਟਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤਸਵੀਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਗੇਲਿਨ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ ਅਤੇ GMC ਸੀਅਰਾ 1500।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸਨ. ਫਿਰ ਪਿਕਅੱਪ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੀ।

ਟੋਇਟਾ ਟੁੰਡਰਾ ਪਿਕਅੱਪਸ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਏ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਦੱਬਣ ਨਾਲ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਅਸ਼ਲੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ - ਜਿੰਨਾ 38 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ.