ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ? ਗਾਈਡ

ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

"ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਪਾਵੇਲ ਕੁਕੀਲਕਾ, ਬਿਆਲਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰਾਈਕਾਰ ਬੋਸ਼ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਘਰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਰਵਿਸ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰੋ।

ਹਰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕੇ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਘੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੋਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ.

ਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 10 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਖਾਸ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਉਤਪਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਖੁਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਸਵੇਰੇ 2-3 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵੇਲ ਕੁਕੇਲਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਕਲੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਜ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਨਾ ਪਾਓ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਉਪਯੋਗੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਦਦਗਾਰ ਗੁਆਂਢੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਬੁਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

– ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਵੇਲ ਲੇਜ਼ੇਰੇਕੀ, ਬਿਆਲਸਟੋਕ ਨੇੜੇ ਖੋਰੋਜ਼ਕਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਮਾਸਟਰ ਓਪਮਾਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 2000 rpm 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ 12 V ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 V ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਕੇਬਲਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।

ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਣ ਨਾ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਡ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਈਂਧਨ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ, ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਫਿਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਵਰਖਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਆਟੋਗੈਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਐਂਪੀਅਰ - ਏ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 0-2A ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਾਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਟਰ ਵਾਲਚਕ

ਫੋਟੋ: ਵੋਜਸੀਚ ਵੋਜਟਕੀਵਿਜ਼