ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਕਾਰ 15 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਟੋਏ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2010 ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁਣ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਡੀਕਾਰ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ (NASCAR) ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੇਸ ਦੌਰਾਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
1 ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਧੀ 2: NASCAR ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਅੱਪ ਕਰੋ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ
- ਬਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਬਾਲਣ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
NASCAR ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਏ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ। ਰੱਦੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 11 ਗੈਲਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪੂਰੇ ਕੈਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। 95 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੈਚਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਚਰ ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੋਏ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ।
ਕਦਮ 1: ਬਾਲਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡੱਬੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਧ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲਾ ਗੈਸਮੈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਈਂਧਨ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਕੈਨਿਸਟਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਫਿਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਦੂਜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਚੇਂਜਰ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਮੈਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੈਨ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕੈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਮੈਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਡੱਬਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਂਕ ਮੈਨ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸਮੈਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ. ਗੈਸਮੈਨ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹ ਜੈਕ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੌੜ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਟੋਏ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਚਰ ਅਤੇ ਗੈਸਮੈਨ ਸਾਰੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਿਧੀ 2 ਵਿੱਚੋਂ 2: ਸੰਕੇਤਕ ਭਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਉਪਕਰਣ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼
NASCAR ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਇੰਡੀਕਾਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ NASCAR ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਂਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕੇ।
ਕਦਮ 1: ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਵਾਧੂ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇਣਾ. ਟੈਂਕਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਨੋਜ਼ਲ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਈਂਧਨ ਹੋਜ਼ ਸਹਾਇਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਰੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਲੀਵਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਟੋਏ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਕਦਮ 3: ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੋਏ ਦੀ ਕੰਧ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੁੱਖ ਮਕੈਨਿਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਛੱਡ ਕੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਏ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨਣਾ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
