ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਬੰਧ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅੱਧੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਗੇਅਰ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਬਦਲਣਾ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੌਲਾ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ। ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਝਗੜੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਹਟਾਓ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟੂਲ
- ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
- ਸੁਮੇਲ ਕੁੰਜੀਆਂ
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ
- ਇੱਕ ਮਰੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜਾ
- ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟਰੇ ਅਤੇ ਜੱਗ
- ਗੇਅਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
- ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ)
- ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ)
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਸੈਟ
- ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੇ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਮਕੈਨਿਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ. ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੈਸਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਕਾਕਸ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਤੇ ਜਾਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹਨ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪੀਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਘੜਾ ਜਾਂ ਛੱਪੜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁਰਦੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ! ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਪ ਤੋਂ ਲੀਟਰ ਜੱਗ ਵਿੱਚ ਕੱਢੋ।
ਕਦਮ 3: ਹੀਟਸਿੰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿਓ! ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਕਦਮ 4: ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਲੇਟ ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਤੋਂ "ਖਿੱਚਦੇ" ਹੋ।
ਕਦਮ 5: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਸਿੱਧਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 6: ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰ ਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਉਹ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੈਂਸਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੀ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 7: ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਾ ਪਾੜੋ।
X ਦਾ ਭਾਗ 2: ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਸੁਮੇਲ ਕੁੰਜੀਆਂ
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ
- ਇੱਕ ਮਰੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜਾ
- ਗੇਅਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
- RTV gaskets ਲਈ ਸੀਲੰਟ
- ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ)
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਸੈਟ
- ਰੈਂਚ
- ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ
ਕਦਮ 1 ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਸ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ TDC 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
ਕਦਮ 2: ਗੇਅਰ ਹਟਾਓ. ਗਿਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਬੋਲਟ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੈਲੀਕਲ ਕੱਟ ਕਾਰਨ ਗੇਅਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਨਵੇਂ ਗੇਅਰਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੇਅਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਿੱਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਾਰਕ ਲਾਈਨ ਅੱਪ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਪੂਰੇ ਮੋੜ ਘੁੰਮਾਓ। ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਡ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਵਾਪਸ ਮੋੜੋ.
ਕਦਮ 4. ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ। ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਕਵਰ 'ਤੇ ਕੁਝ RTV ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਿਸ-ਕਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ।
ਜੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਸਨ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਦਿਓ।
ਕਦਮ 5: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।. ਫਰੰਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ! ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ 180 ਫੁੱਟ ਪੌਂਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ!
3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟੂਲ
- ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
- ਸੁਮੇਲ ਕੁੰਜੀਆਂ
- ਇੱਕ ਮਰੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜਾ
- ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟਰੇ ਅਤੇ ਜੱਗ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ)
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਸੈਟ
- ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ
ਕਦਮ 1: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਜੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸੀਬਤ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਆਰਟੀਵੀ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 2: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਖੂਨ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਕੈਪ ਲਗਾਓ।
ਤੇਲ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਵੇਗਾ। ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ AvtoTachki ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
