ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਲੈਂਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ SUV ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਫਲਰ, ਹੈਡਰ, ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਦੋ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ V-ਕੈਂਪਸ, ਲੈਪ ਕਲੈਂਪਸ, ਤੰਗ ਕਲੈਂਪਸ, ਯੂ-ਕੈਂਪਸ, ਜਾਂ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕਲੈਂਪ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, OBD-II ਕੋਡ P-0420 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ECU ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਕੋਈ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ:

• ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲੈਂਪ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲੈਂਪ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਲਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਜਾਂ ਬੈਕਫਾਇਰ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੀਵਿੰਗ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਦੇ ਹਨ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲੈਂਪ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਖੁਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਧੂ ਰੌਲਾ ਸੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਵਾਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਫਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪੈਚ ਨਹੀਂ। ਕੁਝ ਖੁਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਜੰਗਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਜਾਂ ਚੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੂੰਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ OEM ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਆਮ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ OEM ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਬਦਲਣਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਲੱਛਣ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਛੇਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ, ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲੈਂਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜੂਲਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਹੀ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ OEM ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਸਹੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਈ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਯੋਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਰਾਪਲਾਈਟ
• ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਰਾਗ
• ਬਾਕਸਡ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਏਅਰ ਰੈਂਚ
• ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
• ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ (ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਬਦਲੋ
• ਰੈਂਚ
• ਸਟੀਲ ਉੱਨ
• ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ)
• ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ OEM ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ)

• ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ

• ਧਿਆਨ ਦਿਓਜ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਪਏਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆ ਸਕਣ।

ਕਦਮ 2: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਜੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 3: ਖਰਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਾਲਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਖਰਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰਕ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 4: ਪੁਰਾਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਜਾਂ ਗਿਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੋਲਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 5: ਪੁਰਾਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।. ਇਫੈਕਟ ਰੈਂਚ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ) ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਰਾਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਨਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਏਅਰ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 6: ਪੁਰਾਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਬੋਲਟ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਕਲੈਂਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ। ਯੂ-ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਲੀਕ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਦਰਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਕਦਮ 8: ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਖੁਰਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜੋ।

ਸਟੀਲ ਉੱਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਨਾ ਬਣੋ, ਬੱਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 9: ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਯੂ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਯੂ-ਰਿੰਗ। ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ U-ਰਿੰਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਨਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਟੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਟ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਟ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ½ ਵਾਰੀ ਮੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 10: ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਹਟਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਦਮ 11: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ. ਜੈਕ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

ਕਦਮ 12 ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂਚ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਕਦਮ 1: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਘੱਟ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਸੀ.

ਕਦਮ 2: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਸੁਣੋ. ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੌਲਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕਲੈਂਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਲੈਂਪ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਖੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਬਾਰੇ 100% ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ AvtoTachki 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਣ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।