ਸਹਾਇਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲ ਬਲਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ), ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਪ ਗੈਲਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਲਟ ਰਹਿਤ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਮੇਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਪੀਲੀ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲੇਗਾ, ਯਾਨੀ 30 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 2 ਮਿੰਟ।
ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਆਊਟਲੇਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਹਿਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿਚਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲੱਜ ਬਣਾਉਣ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਦੁੱਧ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ, ਹੀਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਕੋਡ:
R0125, R0128, R0197, R0217, R2181।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਕਵਰ ਕਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ
- ਲਾਲਟੈਣ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਾਬਣ ਡਿਸਪੈਂਸਰ
ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਲਓ ਅਤੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਨੇਤਰਹੀਣ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾਓ. ਇਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਜੇਕਰ ਉਪਰਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਪਰਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।. ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਰੋਕਥਾਮ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛਿੜਕੇਗਾ।
ਕਦਮ 4 ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਸਟ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੋ।. ਢੁਕਵੇਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫੌਲਟ 13 psi (psi) ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ ਦਿਓ।
ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ। ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਟੈਸਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਟੈਸਟਰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਦਿੱਖ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ (ਸਹਾਇਕ)
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਸੈੱਟ
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ
- ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤਾਲੇ
- ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪੈਨ
- ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ
- Coolant ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ
- 320 ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ
- ਲਾਲਟੈਣ
- ਜੈਕ
- ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- ਵੱਡਾ ਫਲੈਟ screwdriver
- ਵੱਡੀ ਚੋਣ
- ਚਮੜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ
- ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਫੈਬਰਿਕ
- ਤੇਲ ਨਿਕਾਸੀ ਪੈਨ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ
- ਸਪੈਟੁਲਾ / ਸਕ੍ਰੈਪਰ
- ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- V- ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸੰਦ
- ਰੈਂਚ
- ਪੇਚ ਬਿੱਟ Torx
- ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ
ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ)।
ਕਦਮ 2: ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ।. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 3: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਕਦਮ 4: ਜੈਕ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੇਲਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 5: ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਕਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ।
ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਕਾਕ ਤੋਂ ਵਗਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੇਨ ਕਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੈਨ ਰੱਖੋ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ):
ਕਦਮ 6: ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 7. ਪੌਲੀ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ।. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ V-ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ। ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 8: ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ।
ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 9: ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।. ਟੁੱਟੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿਲਾਓ। ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 10: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਤੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।
ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ):
ਕਦਮ 11: ਜੇ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।.
ਕਦਮ 12 ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਜਿੱਥੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 13: ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 14. ਪੌਲੀ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ।. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ V-ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ। ਵੀ-ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 15: ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ।
ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 16: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਫੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ (ਸਹਾਇਕ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕੋ। ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 17: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਤੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੋਲਟ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ):
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਓ। ਓ-ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਸਿਲੀਕੋਨ O-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਕਦਮ 18: ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 19: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਓ।. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਗਾਓ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਕਦਮ 20: ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਰਣ ਪਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਸ਼ਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 12 ਫੁੱਟ-lbs ਅਤੇ ਫਿਰ 30 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
ਸਟੈਪ 21: ਇਸ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਕੱਸੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 12 ਫੁੱਟ-lbs ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 1/8 ਮੋੜ ਤੱਕ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 22: ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 23: ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ 1/4" ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ):
ਕਦਮ 24: ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦਾ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਵੀ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਓ। ਓ-ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਸਿਲੀਕੋਨ O-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਕਦਮ 25: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਓ।. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਗਾਓ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਫੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਕਦਮ 26: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।. ਫੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਚਲੇ ਵਿਵਰਣਾਂ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਸ਼ਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 12 ਫੁੱਟ-lbs ਅਤੇ ਫਿਰ 30 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
ਸਟੈਪ 27: ਇਸ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਕੱਸੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 12 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 1/8 ਹੋਰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 28: ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 29: ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ 1/4" ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੂਲੈਂਟ
- ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ
- ਨਵੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ
ਕਦਮ 1: ਡੀਲਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਰਪ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਭਰਨ ਤੱਕ ਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।. ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਵਧਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਿਫੌਲਟ 13 psi (psi) ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਦੇਖੋ।. ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਟੂਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਲਓ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਜੇ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਲਗਾਓ।. ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ।
ਕਦਮ 5: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪਾਓ।.
ਕਦਮ 6: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਕਦਮ 7: ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।.
ਕਦਮ 8: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ।. ਜੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 9: ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਲਾਲਟੈਣ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਫੜੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ।
ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੀਕ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ AvtoTachki ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ (ਸਹਾਇਕ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
