ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਈਪ। ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇਨਲੇਟ ਜਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਰਬੜ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਹ ਹੋਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਂਗ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਟਿਊਬ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ SUV ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਅਕਸਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਟਿਊਬ, ਅਤੇ ਕੈਪ। ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਢਾਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੇਚੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਜਾਂ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ: ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲੋਅ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਸਣ ਵਾਲਾ ਲੀਕ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਟਪਕਦਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਖੜਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਆਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਖਾਸ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 3. ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, AC ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਿਸ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਾਪ ਕਰਨ ਸਮੇਤ), ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਪੈਲੇਟ
- ਪਾਲ ਜੈਕ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼
- ਪਲਕ
- ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੂਲੈਂਟ
- screwdriwer ਸੈੱਟ
- ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਧਾਗੇ
ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਕਟ
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਨਾ ਚੱਲਿਆ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਆਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫੇਸ ਸ਼ੀਲਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੈ; ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਚੁੱਕੋ।
ਕਦਮ 2: ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਖਰੀਦੋ।
ਕਦਮ 3: ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕਦਮ 4: ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਕੈਪ ਹਟਾਓ।. ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵੈਕਿਊਮ ਦਬਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਦਮ 5: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕਦਮ 6: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹਨ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਈਪਾਸ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੱਢਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਕਦਮ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਖਰੀਦੋ।
ਕਦਮ 7: ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ।
ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ)।
ਕਦਮ 8: ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਰ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਰਾਗ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।
ਕਦਮ 9: ਬਾਈਪਾਸ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਲੈਂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਇੰਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 10: ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
ਇਹ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨਰ ਫਿਟਿੰਗ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਕਦਮ 11: ਬਾਈਪਾਸ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਮਰਦ ਫਿਟਿੰਗਸ ਉੱਤੇ ਧੱਕੋ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।
ਕਦਮ 12: ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਓ. ਦੋਵੇਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ½ ਇੰਚ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।
ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਟਿਊਬ ਨਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਕਦਮ 13: ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪਸ ਜਾਂ ਟੂਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਾਕ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 14: ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਲਬੁਲੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਦਿਓ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਭਰ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 15: ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਦਾ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ।. ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ, ਨੱਕ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਲੀਕ ਦੇਖੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਬਦਲੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ।. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭੰਡਾਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰੋ।
ਕਦਮ 5: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
ਕਦਮ 6: ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।
ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।
