ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਸਿਰਫ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਤਾਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫੋਕਸ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਉਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਲੇਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 1: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਪੈਲੇਟ
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- screwdriwer ਸੈੱਟ
- ਸਾਕਟ ਸੈੱਟ
- ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ
- ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਜੈਕ ਲਗਾਓ।. ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਗੱਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈਕ 'ਤੇ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੀਵਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜੈਕ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਦਮ 2: ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਨ।. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਜੈਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇਸ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਡ ਕਾਲਰ, ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਨਟਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ।. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕੁੰਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ/ਨਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਕੁਝ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 5: ਫਾਇਰਵਾਲ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਾੜੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਇਰਵਾਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਨ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 6: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੂਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਕਦਮ 7: ਹਟਾਈ ਗਈ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਗਈ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।. ਬਦਲੀ ਗਈ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਈ ਗਈ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਅੰਤ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਇਆ ਹੈ।
ਕਦਮ 8: ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਆਈਲੈਟਸ, ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 9: ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਕ ਜਾਂ ਮੋੜ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 10: ਫਾਇਰਵਾਲ 'ਤੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਵਾਧੂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਇਰਵਾਲ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਲੌਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੌਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 11. ਕੇਬਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੱਕ ਕਰੋ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ।
ਕਦਮ 12: ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਹਟਾਓ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 13: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੈਰ ਲਈ ਲੈ ਜਾਓ।
ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬੁਲਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰਵਾਓ।
