ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਾਹਰਲੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਡਿਲੈਕ, ਲਿੰਕਨ ਟਾਊਨ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਖਰੀਦੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਅਤੇ ਡਰੱਮਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਏ (ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਲਾਕ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱਪ (ਖਰੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ) ਜਾਂ ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦਾ 25% ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਜਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਸਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਢਿੱਲੀ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚੀ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਂਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਬਲਕਿ ਪੂਰਾ ਡਰੱਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ OEMs ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਕਿੱਟਾਂ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੋਟੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ:

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਲਈ SAE J431-GG3000 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੈਕ ਮਿਲਣਗੇ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਧਾਤੂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਇਮ ਬੋਰ ਹੈ। ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਹਨ।

OEM ਮੈਟਲ ਮੈਚਿੰਗ: ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ OEM ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬਦਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣਾ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਅੰਤਮ ਰੈਂਚ (ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ)
• ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਟੂਲ
• ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ
• ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ
• ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ
• ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ (ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਸਮੇਤ)
• ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
• ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣਾ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਦਮ 2: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ।. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸੇਵਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਡਰੱਮ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਡ੍ਰਮ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰੱਮ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।

ਕਦਮ 5: ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।. ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਬਤ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 6: ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਾ ਖੜਕਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ 3/8″ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕੇਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਦੋ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 8: ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੱਬ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 9: ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾਓ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 10: ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਉਦਾਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਟਰੇ ਰੱਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਕਦਮ 11: ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਜਾਂ ਪੀਸ ਲਓ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਡਰੱਮ ਖਰੀਦੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਜਾਂ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨਗੇ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਡਰੱਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।

ਕਦਮ 12: ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ।

ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 13: ਨਵਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ:

ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ "ਪਲੰਜਰ" ਨਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਹੈ।

ਕਦਮ 14: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਡਲ ਸਥਿਰ ਹੈ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਗਲਤ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 15 ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 16: ਉਸੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 17: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ।.

ਕਦਮ 18 ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।