ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਰਹੇ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 1: ਆਪਣਾ ਵਰਕਸਪੇਸ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 10x10 EZ UP ਟੈਂਟ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕੋ।
ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਤ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਰੱਖੋ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਾਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ
- ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼
- ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਡਰੇਨ ਪੈਨ
- ਜੈਕ
- ਕਲੈਪਸ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਸੈੱਟ
- Mityvatsky ਟੋਅ ਟਰੱਕ
- ਫੁਟਕਲ ਹੱਥ ਸੰਦ
- ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
- ਓ-ਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ
- ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ
- ਪਾਵਰ ਟੂਲ (ਸਮੇਤ ½ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ, ⅜ ਅਤੇ ¼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਚੇਟ, ⅜ ਮਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ, ¾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ, ਟਾਇਰ ਏਅਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਕੂਲੈਂਟ ਫਿਲਰ)
- ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਰੀਲ
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਰਪਾਲ
- ਥਰਿੱਡਡ
- ਰੈਂਚ
ਕਦਮ 2: ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖੋ. ਨਵੇਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ।. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਜੈਕ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਤਰਪ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਵਿਛਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਪ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪੈਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ।
ਕਦਮ 5: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਕਦਮ 6: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 7: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਫਿਰ ਫਰੰਟ ਪੈਸੈਂਜਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕਦਮ 8: ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਲੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਰੇਕਰ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕੋ। ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2 ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 9: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟੋ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੂੰਢੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
ਕਦਮ 10: ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਵਾਪਸ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਤਰਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਰਾਗ ਪਾ ਦਿਓ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਪੁਰਾਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਕਦਮ 1. V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਪੇਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 2 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੱਡਾ ਬੋਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਬੋਲਟ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਕਦਮ 2: ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 10 ਉਪਰਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ 2 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 3: ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬਰੈਕਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।. ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਰੱਖੋ, ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬਰੈਕਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਟੀਡੀਸੀ ਲੱਭੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਦੋ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੈਚੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜੇ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 3 ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ (ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ/ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਉੱਤੇ), ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 170 psi 'ਤੇ ਇੱਕ ¾-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਇਮਪੈਕਟ ਗਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਫਲੇਅਰ ਗਿਰੀ ਹੋਵੇ।
ਕਦਮ 6: ਬਾਕੀ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 8 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹਟਾਓ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 7: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨੱਕ ਤੋਂ ਮੈਟਲ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧਾਗਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕੋ।
ਕਦਮ 8: ਸਿੰਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹਿੱਲ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਰੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਓ। ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੋ।
ਕਦਮ 9: ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਰੋਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।. ਰੋਲਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ)। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਏਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 10: ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪਰੋਕੇਟ/ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 11: ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 12: ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪੰਪ ਨੂੰ 5 ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਲਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸੰੰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 13: ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬਲਾਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪੁਰਾਣੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: ਨਵਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਾਓ. ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਓ-ਰਿੰਗ ਲਵੋ ਅਤੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
ਨਵੇਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡੋਵਲ ਪਿੰਨ ਉੱਤੇ ਲਗਾਓ। ਬਰਾਬਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 5 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ 100 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸ ਗਏ ਹਨ, ਦੋ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਕਦਮ 2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਰੋਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਲਗਾਓ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 100 lbs ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ 35 ft-lbs ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਪਰੋਕੇਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋਏ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਲਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਤਾਣੀ ਰਹੇਗੀ।
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੁਣ ਹੱਥੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 6 ਵਾਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 4 ਕੂਲੈਂਟ ਵੈਕਿਊਮ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਡਾਪਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਫਿਟਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਗਰੇਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਰਹੇ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੜੋ।
ਕਦਮ 5: ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ 2 ਗੈਲਨ 50/50 ਨੀਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਓ। ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 25-26 Hg ਤੱਕ ਲਿਆਓ। ਕਲਾ., ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਇਆ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕ੍ਰੈਂਕ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ 180 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਕਦਮ 6: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਹੀਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਗੇਜ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ AvtoTachki ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।
