ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਉਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਮੀਟਰਡ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ: ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕਅਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਰਾਈਡਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇੱਕ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲਾਕਅੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਹਲਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਨ ਕਾਰਨ ABS ਲਾਈਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥੋੜਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਬਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਅੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦੇ।
ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰ ਲਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕਅੱਪ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੱਕ ਡੁਬਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਬੇਮੇਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ABS ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕਦਮ 2: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।. ਜੇਕਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕਦਮ 3: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਸਪੰਜੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਸੈੱਟ
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ
- ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ
- ਸੱਪ
- ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਰੇ
- ਲਾਲਟੈਣ
- ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਪੇਚ
- ਜੈਕ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ
- ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਨੀਅਰ ਰੈਂਚ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ
- ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਥਰਿੱਡਡ
- ਟੋਰਕ ਬਿੱਟ ਸੈੱਟ
- ਰੈਂਚ
- ਵੈਂਪਾਇਰ ਪੰਪ
- ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ
ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ)।
ਕਦਮ 2: ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ।. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 3: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਕਦਮ 4: ਜੈਕ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੇਲਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 5: ਆਪਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਾਓ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਧਕ ਗੋਗਲ ਪਹਿਨੋ।
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫੇਸ ਸ਼ੀਲਡ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 6: ਕਾਰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 7: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 8: ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟ੍ਰੇ ਰੱਖੋ।. ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੈਨ ਰੱਖੋ।
ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ ਵੀ ਪਹਿਨੋ।
ਕਦਮ 9: ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਲਾਈਨ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 10: ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਵ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 11: ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ।. ਥਰਿੱਡ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 30 ਇੰ-ਪਾਊਂਡ ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਕਦਮ 12: ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ।. ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਾ ਕਰੋ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੀਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਦਮ 13: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ Dot 3 ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
- ਰੋਕਥਾਮ: ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣ ਅਤੇ ਫਲੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 14: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੋ।. ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਵਾਰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਦਮ 15: ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਲਈ ਕਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਵਾਰ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਖੂਨ ਵਹਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 16: ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।. ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 17: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।. ਕੈਪ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਡਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੇ।
ਕਦਮ 18: ਲੀਕ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੰਗ ਹਨ।
ਕਦਮ 19: ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡ ਹਟਾਓ।. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 20: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ।. ਜੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 21: ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
3 ਦਾ ਭਾਗ 4: ABS ਸੂਚਕ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਟੈਸਟਰ
ਕਦਮ 1. ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡੇਟਾ ਰੀਡ ਪੋਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।. ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਟੈਸਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ABS ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਕਦਮ 2: ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ABS ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਓ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਟਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਗਾਓ।
ਇਸ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਚੀਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਕਦਮ 3: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ. ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ABS ਸੂਚਕ ਦੇਖੋ।
ਜੇਕਰ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬੁਲਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦਿਓ।
