ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕੰਢੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਧੂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੱਕ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਵੱਖਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਪੰਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬਟਨ 'ਤੇ: ਇਹ ਬਟਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਮ ਕਰੇਗਾ।
• ਬੰਦ ਬਟਨ: ਇਹ ਬਟਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਐਕਟੀਵੇਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਇੰਸਟਾਲ/ਸਪੀਡ ਅੱਪ ਬਟਨ: ਇਹ ਬਟਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਬਟਨ (RES): ਰੈਜ਼ਿਊਮ ਬਟਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਸਟ ਬਟਨ: ਕੋਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਲਾਣ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦਸਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਿਸਏਂਗੇਜਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ, ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਗਲਤੀ ਕੋਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OBD-II ਸਕੈਨਰਾਂ 'ਤੇ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ P-0568 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਕੈਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਕਈ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ "ਚਾਲੂ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਗਮਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ OBD-II ਕੋਡ P-0568 ਦਿਖਾਏਗਾ।

• "ਐਕਲੇਰੇਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੂਸਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲੇਅ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਵੋ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਜਦੋਂ "ਰੈਜ਼" ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ ਬਟਨ ਵੀ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਟਨ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਮੂਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾA: ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਤੱਟ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਸਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟੂਲਸ, ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਖਰੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਟੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦਾ ਸੈੱਟ
• ਲਾਲਟੈਣ
• ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ
• ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ
• ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਹੈ; ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਰੇਡੀਓ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓਗੇ। ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਦਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੋਲਟ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੈਬ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਲੇਡ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 3: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।. ਲੰਬੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ 8mm ਸਾਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਜਾਂ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਗੁੰਮ ਨਾ ਹੋਣ।

ਕਦਮ 4: ਏਅਰਬੈਗ ਸੈਂਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਕਲੱਸਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ।

ਕਦਮ 5: ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇ। ਸਾਈਡ ਕਲਿੱਪਾਂ ਜਾਂ ਟੈਬਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਬਿਜਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਕਦਮ 6: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 7: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 8: ਦੂਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਈਡ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।.

ਕਦਮ 9: ਪੁਰਾਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।. ਦੋਵੇਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 10. ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 11: ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬੋਲਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।

ਕਦਮ 12: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੋਲਟ ਬਦਲੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੋਲਟ ਇਕਸਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 13: ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਕਦਮ 14: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ (ਬਟਨ 'ਤੇ) ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ "ਚਾਲੂ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਡੈਸ਼ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ. ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 2: ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਵੋ. ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 4: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ 55 ਜਾਂ 65 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।. ਬੰਦ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਟਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੂਸਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਕਿ ਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: ਕੋਸਟ ਬਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕੋਸਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਸਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ 10-15 ਮੀਲ ਚਲਾਓ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ 100% ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ AvtoTachki ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।