Как ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਰਕਸ стало № 1?

2019 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ WZL1 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1 ਸਾਲ ਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੰਬਰ 131 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲੋਡਜ਼ ਦੇ ਲਿਓਨਾਰਡ ਸਕੁਆਇਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ - 1st ਵੱਖਰੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੰਬਰ 1, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਪੇਅਰ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 1 ਤੋਂ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਪੇਅਰ ਸ਼ੌਪ ਨੰਬਰ 1519 ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਯੂਨਿਟ 1 ਦੁਆਰਾ, ਮਿਲਟਰੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ XNUMX ਦੱਖਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਅਫਰੀਕਾ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਫਿਸਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਡੈਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਲੈਂਦਿਆਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 3 ਬਣ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ। Łódź ਫੈਕਟਰੀਆਂ। .

WZL1 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 1941 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਸਮੀ ਮਿਤੀ 1945 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਜਡੇਨੇਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ - 8 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 -

- Lodz ਵਿੱਚ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਡੈਮਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੀਓ-2 ਅਤੇ ਯੂਟੀ-2 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਆਈਐਲ-2 ਅਤੇ ਸੀਐਸਐਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਮ-11 ਡੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਯਾਕ-9 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਗ-21 (94, E-7 SPS), ਡੈਮਬਲਿਨਸਕੀ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲੋਡਜ਼ ਵਿਚ ਪਲਾਂਟ ਲਿਓਨਾਰਡ ਸਕੁਆਇਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਚੌਕ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Po-2, Il-2, UTB-2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। 1947 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 1519 ਵੀਂ ਮਿਲਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪੋਲਜ਼ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Il-10 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ AM-42 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਲੋਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1954 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਟੈਂਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈਂਗਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੋਡ ਅਤੇ ਡੇਬਲਿਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 ਅਤੇ WK-105 ਅਤੇ WK-107 ਇੰਜਣਾਂ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 1957 ਵਿੱਚ, ਲੋਡਜ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ: ਪੋ-2, ਯੂਨਾਕ-3, ਯਾਕ-11, ਅਤੇ ਆਈਲ-10, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। Po-2 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਵੋਜਸਕੋਵੇ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਲੋਟਨੀਜ਼ ਨੰ. ਦੇ ਸਮਰਥਕ 1 ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਦਿ ਸਟੋਰੀ ਆਫ਼ ਏ ਸੋਲਜਰ" (1958, dir. Hubert Drapella) ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖ ਕੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਨ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਅੱਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਸੇਕ ਫਲਾਇੰਗ ਟਾਰਗੇਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। Czapla ਗਲਾਈਡਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਗਲਾ ਦਹਾਕਾ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੌਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ SM-1 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SM-1/300 ਰੋਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬੈਚ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, WN-3 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ PZL TS-8 Bies ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ AI-14 R ਇੰਜਣ (III ਸੀਰੀਜ਼) ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪੁਨਰਗਠਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਅਗਸਤ 1969 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ Mi-2 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਅਤੇ Lis-1 ਅਤੇ RD-45F ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਿਗ-15 ਅਤੇ ਯਾਕ-12 ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼, ਡੈਮਬਲਿਨਸਕੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ Łódź ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਰਖਾਣ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ SM-1 ਅਤੇ SM-2 ਟੈਥਰਡ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ Mi- ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਮਸ਼ੀਨ। ਡੈਮਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਿਗ-21 (ਈ6-ਟੀ), ਲਿਮ-5, ਲਿਮ-5ਪੀ, ਲਿਮ-2, ਐਨ-2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਿਸ-1, ਲਿਸ-2 ਅਤੇ ਆਰਡੀ- ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। 45FA ਜਹਾਜ਼। ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1978 ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਮਿਗ-21 (96A) ਜਹਾਜ਼, SO-3 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਲਈ R-123 ਅਤੇ R-124 ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ CO-1 ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੀ।

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ASh-2IR ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ Mi-62 ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਾਲੇ An-2 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੈਮਬਲਿਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਮਿਗ-21R (94R) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

1ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਹਾਕਾ Mi-24 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੋਜਸਕੋਵੇ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਲੋਟਨੀਜ਼ ਨੰਬਰ 1 ਲਈ ਤੀਬਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਬਲਯੂਜ਼ੈੱਡਐਲ24 ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ Mi-1D ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, WZL24 ਨੂੰ Mi-24 ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੰਗਠਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ (ਹਮਲਾ ਐਮਆਈ-8, ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਐਮਆਈ-17 ਅਤੇ ਐਮਆਈ-90) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ 2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸੀ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਗੁਆਂਢੀ ਵੋਜਸਕੋਵੇ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਾਸੀਜਨ ਨੰ. XNUMX.

ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਡੇਬਲਿਨ ਦੇ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ TS-11 Iskra, An-2, SO-3 ਅਤੇ TV-3-117, ਅਤੇ DECO-9 ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਾਂਚ ਵੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਜਿਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ. ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2011 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ - UAB "Zaklady iz Demblin" ਨੂੰ JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਡੈਮਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ।