ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੱਤਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਨਕਲਾਬ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਰ ਸਿਰਫ 1931 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮਿਆਰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਨੰਬਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਨ.
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਲੱਗਦੇ ਸਨ?
USSR ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
1931 ਸਾਲ ਵਿੱਚ
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 30ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 20ਵਿਆਂ ਤੱਕ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਰਾਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਰ ਸੂਬੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਲੈਸ ਹਾਈਵੇਅ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ.
1931 ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ - ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਚਿੱਟੇ ਟੀਨ ਦੀ ਪਲੇਟ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਅੱਖਰ ਸਨ - ਇੱਕ ਸਿਰਿਲਿਕ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਅਰਬੀ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ, ਇੱਕ ਹਾਈਫਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਮਿਆਰ ਅੱਜ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ fenders 'ਤੇ.
1931 ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟਾਂ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1932 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉਸੇ ਸਾਲ, "ਇੱਕ-ਵਾਰ" ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਉਹ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਟੈਸਟ" ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨੰਬਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
1934 ਸਾਲ ਵਿੱਚ
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੱਤਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰੀ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ, ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਾਮ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੋਰਟ੍ਰਾਂਸ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਸਥਿਤ ਸੀ। 1934 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ 45 ਵਿਭਾਗ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ।
ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਪੰਜ ਨੰਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਹਰ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
USSR ਕਾਰ ਨੰਬਰ (1934)
ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਅਧੀਨ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ। ਅਹੁਦਾ "ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਸਨ.
1936 ਸਟੈਂਡਰਡ
1936 ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ - ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਮਿਸਰਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਟੇਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸਪੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਾਲ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਪਲੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ, ਖੇਤਰ ਕਾਲਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਿੱਟੇ ਸਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੰਦਭਾਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਖੇਤਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਹੁਣ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅੱਖਰ ਕੋਡ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੰਬਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ 1936
ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਖੁਦ ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ ਅੱਖਰ (ਉਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਫਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ। ਇਸ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਕੋਈ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਲੇਟ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ (ਆਇਤਾਕਾਰ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਦੋ-ਕਤਾਰ (ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ) - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ।
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਫੌਜੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਿਆਰ ਵੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਾਰੇ।
1946 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪਲੇਟਾਂ
ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਰਾਜ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਸੀ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਫੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੀ-ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵੀ ਲਿਆਂਦੀ।
1946 ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟਾਂ
ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 1946 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਕੋਡ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਧ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਸਿਰਫ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਕੈਨਵਸ ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਕਾਲੇ ਹੋ ਗਏ। ਸਿੰਗਲ-ਰੋ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਰੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਵੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੋਸਟ 1959
ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਗਣਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ 50 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੋ-ਅੱਖਰ-ਚਾਰ-ਅੰਕ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨੰਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਕਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਖਰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1959 ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਪੀਲੇ ਕੈਨਵਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ - ਦਿੱਖ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਪਲੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਿੱਟੇ ਹੋ ਗਏ. ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
1959 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪਲੇਟਾਂ
ਸੰਜੋਗ ਵੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਹਰੇਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੰਬਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ.
ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ (1965 ਵਿੱਚ) ਨੰਬਰਾਂ ਲਈ ਪੀਲੇ ਪਿਛੋਕੜ ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
1981 ਨੰਬਰ
ਅਗਲਾ ਸੁਧਾਰ 1980 ਵਿੱਚ ਮਾਸਕੋ ਓਲੰਪਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ।
ਕਮਰਿਆਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਫਾਰਮੈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪਲੇਟ ਚਿੱਟੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਾਲੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ.
1981 ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ
ਦਰਅਸਲ, ਉਸ ਸਾਲ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ। ਪਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ। ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅੱਖਰ ਲਿਖਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - ਚਾਰ ਨੰਬਰ, ਤਿੰਨ ਅੱਖਰ (ਦੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ)।
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 1980 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੂਹਰਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਆਕਾਰ 465x112 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ - 290x170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੰਬਰ, ਪਹਿਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਦੋਵੇਂ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
1980 ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਦੋ-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅੱਖਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੰਬਰ ਸਬੰਧਤ ਸੀ।
ਖੇਤਰ ਸੂਚਕਾਂਕ
ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਹਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕੋਡ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ.
ਲੈਨਿਨਗਰਾਡ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ
ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ - ਜਦੋਂ ਕੋਡ "LO" ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਸੂਚਕਾਂਕ "LG" ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਕੀ ਸੋਵੀਅਤ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੇਵਲ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਨੰਬਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੜ-ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਦਾ ਜਿੰਦਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਰਾਜ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰ 1994 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਗ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਿਲਿਕ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਲੇਖੇ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ. ਆਖਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਨੰਬਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਉਹ ਸਿਰਫ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
