ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

1 ਵਿੱਚੋਂ ਫੈਕਟਰ 5: ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੂਰਜ ਗੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਲਚ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੱਥ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਦਬਾਅ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹੁਣ ਕਲਚ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

2 ਵਿੱਚੋਂ ਫੈਕਟਰ 5: ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹ ਫਾਇਦੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਉ ਦੋਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂਜ: ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਚਤ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $1,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2015-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6 Honda Accord LX-S ਕੂਪ $23,775 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ $24,625 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਚਤ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, AutoTrader.com 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਖੋਜ $2013 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 11,997 ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ SE ਹੈਚ ਲੱਭਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮਾਈਲੇਜ SE ਹੈਚ $13,598 ਹੈ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤੱਥ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 67 ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ 2013% ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖਰਚੇA: ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2014 Chevrolet Cruze Eco ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 31 mpg ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 33 mpg ਮਿਲਦਾ ਹੈ। FuelEconomy ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬੱਚਤ $100 ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖਰਚੇ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਿੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਆਖਰਕਾਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ (ATF) ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹੈ।

3 ਵਿੱਚੋਂ ਫੈਕਟਰ 5: ਪਾਵਰ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਵਪਾਰ-ਆਫਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ।

ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂA: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1.5-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੇਵਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗਲਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਓਵਰਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂਅਲ, ਇਹਨਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਕਸਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ V-6 ਜਾਂ V-8 ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ: ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਕਸਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 0 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਗੇਅਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਸਵੈਚਲਿਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਵੇਗਾ।

4 ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰਕ 5: ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ

ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਜਾਓA: ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਥਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਲੱਚ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਲੱਤਾਂ ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਝਟਕੇ, ਝਟਕੇ, ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪਕੜ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ.

fun: ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਫੋਕਸ: ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕਰਨਾ, ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਗੇਅਰ ਸਹੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੈਕਸਟ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਫ਼ੋਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ।

5 ਵਿੱਚੋਂ ਫੈਕਟਰ 5: ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (SAT) ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮ ਹਨ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟ।

ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ, SAT ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਚਾਹੋ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ, ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ SAT ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ SAT ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਕਲਚ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੇਵ-ਮੈਚਡ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।