ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹੀ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇ ਕੂਲੈਂਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

coolant - ਉਤਪਾਦਨ

ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• IAT (ਇਨਆਰਗੈਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਾਰਗਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਡੀਟਿਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕੇਟ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ, ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। IAT ਤਕਨੀਕ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਾਈਡਵਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਓਏਟੀ (ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) - ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਤਰਲਾਂ ਦੀ IAT ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। OAT ਤਕਨੀਕ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਡ ਸੋਲਡਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• HOAT (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਸਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੇਟ ਰੀਐਜੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ IAT ਏਜੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

Coolant - ਰਚਨਾ

ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। -11 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਤਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ।;
• ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ।

ਗਲਾਈਕੋਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੇਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਇਸ ਅਲਕੋਹਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣਾ. ਕਿਉਂ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, 32% ਪਾਣੀ ਅਤੇ 68% ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਕੂਲੈਂਟਸ ਜਾਂ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਆਪ -16 'ਤੇ ਜੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ°C. ਸੰਘਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਮੁਕੰਮਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ -30 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ°C. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਕੀ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਤਰਲ। ਫਰਿੱਜ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜਾ ਤਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਹੱਲ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ. ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਗੋਂ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜੰਮ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ 120-140 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੂਲਿੰਗ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਡੀਮਿਨਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੋਟਾ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ -10 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ °C.

ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੂਲੈਂਟ ਰੰਗ ਲਾਲ, ਗੁਲਾਬੀ, ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। IAT ਅਕਸਰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। OAT ਤਰਲ ਜਿਆਦਾਤਰ ਗੁਲਾਬੀ, ਲਾਲ, ਜਾਮਨੀ, ਜਾਂ ਬੇਰੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਕਿਉਂ? ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਸਭ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੇ ਆਸਾਨ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਲਈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਪਤ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਵੇ। ਚੰਗੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਹਰ 200-250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ

ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
•  ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣੋ। ਬਦਲਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ, ਤਰਲ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਹਰ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ;
• ਤਰਲ ਨਾ ਮਿਲਾਓ. ਜਦੋਂ ਮਿਕਸਡ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣੋ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਕੂਲੈਂਟ - ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ?

ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਤਰਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖੋਰ;
• ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣਾ ਕੂਲੈਂਟ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣਾ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੋਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਝੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਲਾਈਕੋਲ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ:

• ਟੂਟੀ ਜਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ;
• ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਤਰਲ.

ਟੈਪ ਜਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ

ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਤਰਲ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ ਕੁਝ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲੈਂਟ ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਬਦਲਾਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।