ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰੀਏ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਥਕਾਵਟ, ਸੁਸਤੀ, ਦਰਸ਼ਣ ਦੀ ਘਾਟ, ਫੌਗਿੰਗ, ਆਦਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤਿਅੰਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਧਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਫ੍ਰੀਨ ਗੈਸ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ A/C ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ Freon ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ freon

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਗੈਸ (ਆਰ 134 ਏ ਅਤੇ ਆਰ 1234yf) ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀਨ ਗੈਸ ਲੀਕ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਚੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜੋ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਠੰ rateਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਘਾਟਾ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਰਕਟ ਵਿਚਲੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਪੱਖਾ, ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭੀਏ

ਕਿਉਕਿ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਇਕ ਰੰਗਹੀਣ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ methodsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਥੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਖੋਜ ਦੇ followsੰਗ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਡਾਈ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ
• ਇੱਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
• ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ

ਡਾਈ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾы

ਇਹ ਲੀਕ ਖੋਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਫਲੋਰਸੈਂਟ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਗੈਸ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿੰਟ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗੋਗਲਸ ਜੋ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਈਕਰੋ ਕਰੈਕਸ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚੋਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੱਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੰਗਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡਜਸਟਟੇਬਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘਾਟੇ (ਲਗਭਗ 2 g / ਸਾਲ ਤੱਕ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਾਟੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਕੁਝ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ). ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਇਕ ਲੀਕ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਅਸਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ.

ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਛਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਗੈਸ (95% ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ 5% ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ) ਨਾਲ ਲਗਭਗ 12 ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਲੀਕ ਹੈ.

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਫੋਮ ਬਣਨ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਾਂ ਆਮ ਏਰੋਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ,
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ

ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਨ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ andਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏ / ਸੀ ਡੌਕ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਏ / ਸੀ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਵਾਹਨ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਲਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੁਗੰਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਕਟਰੀਆ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਫ੍ਰੀਓਨ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਗੇਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਓਨ ਲੀਕ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਤੋਂ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ। ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਨ ਲੀਕ ਕਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਇਲ ਸੀਲ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ) ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ. ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ।