ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੂਟਨੀਤਕ ਜਵਾਬ ਸੁਣੋਗੇ: ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ। ਮਸਲਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ: ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ। ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - 215/45 R17. ਨੰਬਰ 215 ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਿਰੋਧੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਬੈਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਚੌੜਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜਾ।
ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ
ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਹਤਰ ਲਈ: ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣੇ ਹਨ: ਚੌੜੇ ਜਾਂ ਤੰਗ।
ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸੁਹਜ ਪੱਖ, ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਪੇਟੈਂਸੀ (ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮੇਤ), ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ।
ਚੌੜੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਪਲੱਸ ਮੀਂਹ ਨਾਲ ਭਰੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਇਨਸ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਤੈਰਦੀ" ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ।
ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ
ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ)।
ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਢਲਾਣਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹੁੰਚ (ਤੰਗ ਟਾਇਰ) ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਕੀ ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵੇਂ ਗੁਣ ਹਨ.
ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵਾਹਨ ਬਾਹਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮਾਣ);
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ;
- ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਚੌੜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
- ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਨਲੋਡ ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ;
- ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ ਘਟਦਾ ਹੈ.
ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
"ਪਤਲੇ" ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਹੀ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ - ਚੌੜਾ ਜਾਂ ਤੰਗ - ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਤੰਗ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ;
- ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- Aquaplaning ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੰਗ ਢਲਾਣਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ।
ਤੰਗ ਟਾਇਰ
ਕਮਜ਼ੋਰੀ:
- ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਦਤਰ ਹੈ;
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ;
- ਦਿੱਖ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ.
ਬਰਫੀਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੂਟਨੀਤਕ ਜਵਾਬ ਸੁਣੋਗੇ: ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ:
- ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਮੋਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ “ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ” ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਪਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- "ਛੋਟਾ" ਟਾਇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਥੱਕਦਾ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2% ਘੱਟ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ "ਤੈਰਨਾ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
- ਤੰਗ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਵੀ 2% ਘੱਟ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਰਮ ਚਾਲ ਤੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- "ਛੋਟੇ" ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਕਿਡ
ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਰੈਂਪਾਂ ਦਾ "ਪਤਲਾ" ਸੰਸਕਰਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ।
ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੋਲਡ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਸਵੀਰ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੇਡ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਅਚਨਚੇਤੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਰਫ਼ (ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ) 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ 1% ਘੱਟ ਹੈ - ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈ.
ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ "ਛੋਟੇ" ਟੈਸਟਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਇਰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਯਕੀਨਨ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਪਸ਼ਟ ਰਾਏ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਤੰਗ, ਗਲਤ ਹੈ।
ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਬਰਫੀਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤੰਗ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਜੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੋਣ "ਛੋਟੇ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
- ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੋਲਡ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਬੜ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਲੇਮੇਲਾ, ਸਪਾਈਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਿੱਖੇ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵੈਲਕਰੋ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਘੱਟ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਨਿਗਲ" ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਹੋਰ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
