ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਚੀਕਣਾ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਛਿਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ?

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਅਕਸਰ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਜਾਂਚਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 1: ਰੋਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ
• ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਜੇ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ। ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਅਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਉੱਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਆਉਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਲਚ ਬਦਲਣਾ। ਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਪੈਡਲ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵ੍ਹਾਈਰਿੰਗ ਧੁਨੀਆਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਦਮ 3: ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਡਿਪਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਫਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰੌਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ। ਕੀ ਰੌਲਾ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿਲਟਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਦਮ 5: ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਲਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹਰ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਆਪਣੇ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਪਰ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਕਦਮ 6: ਕਾਰ ਚਲਾਓ. ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਲ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਨਿਰੀਖਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਤੋਂ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।