ਉਸ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਛਾਲ ਜਾਂ ਵਹਿਬਲ ਹੈ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਛਾਲਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟਰਟਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫੁੱਲੋ।
ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉਛਾਲਦੀ ਕਾਰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਪੇਪੀ" ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉਛਾਲ ਵਾਲੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਬਾਉਂਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਊਟ-ਆਫ-ਗੋਲ ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰਿਮ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ।
ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਛਾਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਹਨ "ਸ਼ਿਮੀ", "ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਹਿੱਲਣਾ"। ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
1 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਆਮ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ
ਲੱਛਣ 1: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਲਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸਦੇ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਥੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਉਛਾਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਬਰਾਬਰ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ PSI 'ਤੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਐਕਸਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਲੱਛਣ 2: ਸੁਣਨਯੋਗ ਸ਼ੋਰ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
ਗੜਗੜਾਹਟ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਦਸਤਕ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ। ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰੰਟਿੰਗ: ਘੂਰਨਾ, ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਚੀਕਣਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਖੜਕਾਉਣਾ, ਖੜਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾਜਵਾਬ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੌਲੇ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬੰਪ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਰੀਕ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਚਿੰਨ੍ਹ 3: ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਝੁਰੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਧਿਆਨ. ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬੰਪ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਭਾਗ 2 ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲੱਛਣ 4: ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਉਛਾਲਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਉਛਾਲ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਜਾਂ ਅਨਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਜੇ ਉਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਲੱਛਣ 5: ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਨੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ"।. "ਨੱਕ ਡਾਈਵਿੰਗ" ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਨੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ "ਡਾਇਵ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਉਛਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀਆਂ
ਕਦਮ 1: ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਸਾਈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 1/2 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਫਰਕ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ।
ਕਦਮ 2: ਫੇਲ ਟੈਸਟ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੋਨਹਾਰ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ. ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਸਪੋਰਟ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ, ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਤੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਕਰੋ। ਕਾਲਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬਾਂਹ, ਬਾਈਪੌਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੰਗ, ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਤੰਗ, ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਦਰਾੜਾਂ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਲਈ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਨਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਾਈ ਰਾਡ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 5: ਟਾਇਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਜੋ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਤੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।
