ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ F1 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ
ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਾਇਓਫਿਊਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (F1) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2022 ਲਈ ਨਿਯਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸੜਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। F1 ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੈਟ ਸਾਇਮੰਡਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਸਥਾ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਟੀਚਾ 2030 ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅੱਜ, F1 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 5,75% ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2022 ਕਾਰ ਨੂੰ E10 ਨਾਮਕ 10% ਈਥਾਨੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ E10 ਇੱਕ "ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ" ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਭੋਜਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਈ ਉਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫਸਲਾਂ ਤੋਂ।
ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਕੀ ਹੈ?
"ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 'ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਫਿਊਲ' ਵਾਕੰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੋਜਨ ਸਟਾਕ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਉਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫਸਲਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਭੋਜਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਕੀ ਦੇ ਛਿਲਕੇ, ਜਾਂ ਬਾਇਓਮਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਗਲ ਦਾ ਕੂੜਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਈ-ਇੰਧਨ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਧਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਈਂਧਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਥਾਨੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀਆਂ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2030 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
2030 ਤੱਕ, F1 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50% ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 50% ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਰੌਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
:
