ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

Motofakty.pl ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਚੌਥੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੋਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਯਾਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਇਹ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਦੋਵੇਂ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਟਰਬਾਈਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲੋ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਣਾ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ?

ਦੋਵੇਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫੀਸਾਂ ਸਮੇਤ ਬੀਮਾ, ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦਾ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹਨ। ਕਹਾਵਤ ਵਾਲੇ ਪੁਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ VW ਪਾਸਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1.4 ਲੀਟਰ ਦੇ TSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਨਿਟ 125 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 180 ਐੱਚ.ਪੀ ਜਰਮਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚੋਂ 1.8 TSI ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 2.0 TSI 300 hp ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। TSI ਇੰਜਣ ਮਸ਼ਹੂਰ TDI-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

“ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ…” Motofakty.pl ਅਤੇ Vivi24 ਸਟੂਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।