ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਧੇ-ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਵੀ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
• ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
• ਮੈਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ, ਜਾਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਭੁੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ, ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।... ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਓ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਕਲਚ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਭਾਵੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੈਟਿੰਗ ਅੰਸ਼ਕ ਪੈਡਲ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਹਾਫ ਕਲਚ ਰਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ।... ਇਸ ਲਈ ਅੱਧੇ ਕਲਚ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਲਚ ਨਾਲ!

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪਕੜ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਕਲਚ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ legroom... ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਲਚ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟਾਓ - ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜਾ ਬੋਝ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਰੁਕਣਾ। ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।... ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।

ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ।, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਥੱਲੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾਅਰਥਾਤ, ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਚੌਥੇ, ਚੌਥੇ ਤੋਂ ਤੀਜੇ, ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੈਡੀਕਲ ਅਨੁਵਾਦ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾ ਕਰੋ। - ਇਹ ਸਿਰਫ ਛੱਡਣ ਲਈ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ... ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 2500 ਘੁੰਮਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹਜ਼ਾਰ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਪਾਓ।... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਸੰਚਾਰ ਤੇਲ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਖਰਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 30 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 50 ਹੈ।. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਰ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਉਛਾਲ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕਾਨਮੀ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ USB ਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਡ ਬਦਲੋ... ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਢਿੱਲ (N) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਗੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਤਤਕਾਲ ਸਟਾਪ 'ਤੇ N ਜਾਂ P (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਿਵਸ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।... ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਆਰਪੀਐਮ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 1000 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੋਇੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਲ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਢਿੱਲੀ ਸੁੱਟੋ, ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਮਦਦ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਇਹਨਾਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ।

ਅਗਵਾਈ ਸੰਚਾਰ:

• ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਲਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਅੱਧੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ;
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ;
• ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉ;
• ਸਪੀਡ ਦੇ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਬੇਮੇਲ;
• ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਥੱਲੇ ਸ਼ਿਫਟ;
• ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਭੁੱਲਣਾ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ:

• ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ;
• ਮੋਡ N ਜਾਂ P ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ;
• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਢਿੱਲ;
• ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਲਤ ਟੋਇੰਗ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਵੀ ਨਾ ਮੁੜਨਯੋਗ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।... ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਸੰਚਾਰ ਤੇਲ... 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ avtotachki. com.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ?

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

avtotachki.com,