ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜੇ?
ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੱਟ ਧੂੰਆਂ ਕਰੇ?
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
- ਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੇ?
TL, д-
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਬੰਦ A/C ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇੰਜਣ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ... ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਤੇਲ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 2% ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਬਦਲੋਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਮੇਤ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕਦੇ ਕਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚਜੋ ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਛਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਹ ਛੋਟਾ ਸੈਂਸਰ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਕਸੀਜਨ/ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ - ਮਿਸ਼ਰਣ. ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ
ਫਸੀਆਂ, ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਲਿੱਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦੇ, ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ 0,5 ਬਾਰ ਘੱਟ, 2,4% ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪਲ... ਬਰਫੀਲੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਬਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ "ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿਓਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਿੰਟ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੋ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ... ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, Nocar ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰੋ!
ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ,
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਛਾਲ - ਕਾਰਨ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ?
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 10 ਨਿਯਮ - ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?
