ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਝਾ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਉੱਡਦੇ ਕੰਕਰ;
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ;
• ਗੜੇ, ਵਰਖਾ.

ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੀਰ ਫੈਲਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਰ ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਰਨਗੇ: ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ, ਚੁਣੋ. ਕੋਟਿੰਗ ਕੋਡ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਰੰਗਤ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਘੱਟ ਖੁਰਚੀਆਂਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਟੋਨ ਚੁਣਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪੈਨਸਿਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਹਨ.

ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰ-ਘਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਵੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਸਕ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।

ਜੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ - ਧਾਤ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਪੇਪਰ;
• ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਨ;
• ਪੀਸਣ ਦਾ ਪੇਸਟ;
• spatula.

ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਆਮ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਜਾਂ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ 647 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪੂਰਵਜ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਂਟਵਰਕ (PCP) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਖਰੀਦੋ। ਭਾਵ, ਜੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੋ-ਪਰਤ ਹੈ - ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ - ਤਾਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੌਲਵੈਂਟਸ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

1) ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ - ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੁਆਂਢੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, degreasing ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸਤਹ ਪੂੰਝ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੁਮਾਲ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝ.

2) ਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਛੋਟੇ ਡੈਂਟ ਅਤੇ ਚੀਰ ਵੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਰਡਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਿੱਖ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਪੀ 1500 ਅਤੇ ਪੀ 2000 ਕਰਨਗੇ।

3) ਫਿਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਹੈ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ - ਪਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੀਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਫੰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਲਈ.

4) ਖੈਰ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅਸਲ ਪੇਂਟਿੰਗ. ਸਹੀ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਇੱਕ ਟੋਨ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.

ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...