ਟੌਬਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਿਛਲੇ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੜਿੱਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣਾ ਟੋਅ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਅ ਬਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਊਂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਟੋਅ ਬਾਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਸੰਗਤ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ) ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਣੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ.
ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ;
- ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹਿੰਗਡ ਮਾਊਂਟ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ) ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ (ਜੀਪਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ);
- ਇੱਕ ਟੋਅ ਹਿਚ (ਇੱਕ ਟੋ ਬਾਰ 'ਤੇ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ।
ਲਾਈਟਹਾਊਸ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਉੱਕਰੀ
ਟੋਇੰਗ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਟੋਅਬਾਰ ਦੇ ਟੋਅ ਹਿਚ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਲੇ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਡੁਪਲੀਕੇਟਿੰਗ ਜੇਕਰ ਡੁੱਬੀਆਂ ਬਾਈਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਥੁਲੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 350 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੈ, ਥੁਲੇ ਈਜ਼ੀਫੋਲਡ ਐਕਸਟੀ 3 ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ 1000 ਯੂਰੋ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਟੌਬਾਰ ਲਈ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਟੌਬਾਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ;
- ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਮਸ਼ਕ;
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ;
- ਕਈ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਸਟਨਰ;
- ਧਾਤ ਦੇ ਹੱਥ ਸੰਦ.
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਨਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਝਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹੋਲਡਰ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਫਰੇਮ ਚਿਪਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਅੱਤਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਟੌਬਾਰ 'ਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਲਟਕਦੇ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਲਈ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਰਗ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਲਓ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ V- ਬਰੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ "ਸਿੰਗ" ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਪੋਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟੌਬਾਰ ਸਪੋਰਟ ਬਾਲ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੇਂਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟੌਬਾਰ ਸਪੋਰਟ ਬਾਲ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟੌਬਾਰ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬਾਹਰੀ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਆਉ ਦੋ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਟੋਅ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ।
ਛੱਤ ਮਾਊਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ
ਟੋ ਹੁੱਕ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਨਾਲੋਂ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਬੇਲੋੜਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਗੇਟਾਂ, ਗਰਾਜਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਣਉਚਿਤ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਨੀਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਟੀਅਰ ਤੱਕ ਫੈਲਾਏ ਹੋਏ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ ਲਹਿਰਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਛੱਤ ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ
ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:
- ਤਣੇ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹੁੰਚ;
- ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਉਲਟਾ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲੋਡ ਦਾ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਮਾਊਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ
ਬਰੈਕਟ (60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋ:
- ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਸਟਨਰ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਉੱਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਘੱਟ ਕੀਮਤ;
- ਟੌਬਾਰ ਲਈ ਬਾਈਕ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹੁੰਚ ਜਦੋਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੁੱਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਾਈਡ-ਟਰਨਿੰਗ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣਾ ਟੋਅ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
