ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਰਦਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਇਹ ਹਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟਾ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸਦਮੇ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ-ਓਵਰ ਪਹੀਏ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਚਿੜਕੇ" ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਓਕ" ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਖੌਤੀ "ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਟਾਇਰ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਗਿਆਪਨ "ਊਰਜਾ-ਬਚਤ" ਰਬੜ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ "ਦੰਦ ਵਾਲਾ" ਹੋਵੇਗਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ ਸੂਚਕਾਂਕ R16 ਨੂੰ 265 ਤੋਂ 185 ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ceteris paribus, 1-2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਫਿਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - ਨਿਰੰਤਰ ਇਕਸਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਰੇਡੀਅਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਨਗਰੀਏ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਭਵ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਧਿਕਤਮ ਘੇਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.