ਐਚਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਚਲਾਏ ਕਲਚ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਸੈਂਸਰ-ਫਾਲੋਅਰ ਕਲਚ ਪੇਅਰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਲਈ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਐਚਐਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਨੌਕਰ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਰਮ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.

H ਐਚਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਸਲੇਵ ਕਲਚ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

Theਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ и ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕੋ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੂਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਧੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ.

ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਲਚ ਫੋਰਕਜੋ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਕੀ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ : ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਨਾ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕੋ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਜਾਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ:

• La ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ;
• ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ;
• ਤੁਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋ ਤਰਲ ਧਾਰਾ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੱਪ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇ.

ਇਹ ਲੱਛਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ-ਸਲੇਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗਾ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ।

I‍🔧 ਮੈਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਚਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ-ਸਲੇਵ ਕਲਚ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ-ਸਲੇਵ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ... ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ, ਪਿਆਲਾ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਲੀਡ ਕਲਚ ਗੁਲਾਮ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਪੰਪਡ ਪੇਚ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਚਐਸ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ / ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

You ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ / ਸਲੇਵ ਯੂਨਿਟ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਹਰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੇ. ਦਰਅਸਲ, ਲੀਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਲਚ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਗਿੰਗ.

ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲੋ ਕਲਚ ਕਰੋ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗਿਣੋ 150 € ਐਚਐਸ ਕਲਚ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਐਚਐਸ ਕਲਚ ਦੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਤੁਲਨਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੋ. ਅਸੀਂ ਕਲਚ ਦੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰਾਜ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਾਂਗੇ!