ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਪੀ ਦੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਿਨਸਮਿਥ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖੇਗਾ. ਇਸ ਜਾਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ? ਅਸੀਂ ਕਈ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧੋਖਾ ਨਾ ਦਿਓ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਟੱਕਰ - ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
• ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
• ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋਈ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?

TL, д-

ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸਕੇਟ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਿਲ) ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਐਨਕਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ "ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ... ਬਾਡੀਵਰਕ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੋਲਾਰਡ 'ਤੇ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਦਸਤਕ ਦਿਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ:

• ਏਅਰਬੈਗ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੈਬ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ;
• ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ...

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਲਈ ਬਾਹਰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਹੁੱਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਰੰਗ, ਸਮੇਤ. ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਲ, ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ - ਧਾਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨੇੜੇ ਦੇ ਤੱਤ ਫਿੱਟ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ... ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿੱਟ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ... ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੱਡ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਗੈਪ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਵਾਰਨਿਸ਼ ਮੋਟਾਈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਹੁੱਡਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੇ "ਚੌਥਾਈ" ਜਾਂ "ਅੱਧੇ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟਿਨਸਮਿਥ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਪੀ ਤੋਂ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਹਰ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਵੇਲਡ ਪਲੇਟ ਖੋਰ ​​ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਿਆ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਐਸੀ "ਪੈਚਡ" ਕਾਰ ਹੈ ਇਹ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ।

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਜ ਨਾਲ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਹੀ ਹੈ - ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ 80-150 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ 250 ਮਾਈਕਰੋਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ 100-200 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਜਾਂ 2 - ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਟਿਨਸਮਿਥ ਦੇ ਦਖਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਛੱਤ 'ਤੇ. ਇਹ ਤੱਤ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਗੜੇ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੈਪਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੜਿਆਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਕਸਰ ਪੇਂਟ ਕਰੋ ਉਹ ਛੋਟੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤ ਜੋ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਟਰੰਕ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ - ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਵੇਲਡ ਦੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਣ ਅਤੀਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ.

ਗਲਾਸ

ਚੁਣੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕੱਚ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ... ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਕਾਰ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ 1 ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬਾਕੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੰਟੇਜ ਦਾ ਗਲਾਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

…ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਦੇਖੋ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸੰਮਿਲਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਬੈਗ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ (ਜੋ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਸੀ ਕਿ ਸਿਰਹਾਣੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ) ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਝਪਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਹਾਣਾ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ... ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ - ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ, ਪੇਚ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ... ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੰਪਰ i ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਲੇਖ... ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਮੂਲੀ ਟੱਕਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਕੁਆਰਟਰ" ਜਾਂ "ਅੱਧੇ" ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਕੋਮਲ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ avtotachki.com ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੜੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦੀਏ", ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ।

,