ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਏਅਰ ਪੰਪ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਕੰਬਸ਼ਨ" ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੂੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੂੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਉਤਪਾਦ ਗੈਸਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1970 ਦੇ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਐਕਟ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸੀ। 1976 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ 1990 ਵਿੱਚ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਖ ਯੂਐਸ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸੇ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਲਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ: ਪਿਸਟਨ ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਾਫ਼ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਮਫਲਰ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਫਲਰ ਮਫਲਰ ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਓਪਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੇਲਪਾਈਪ ਕਲੀਨਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਨਲੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਉਹ ਬਦਸੂਰਤ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਬੂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਪਿਛਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਬਦਸੂਰਤ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ 95% ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਰੋਤ: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ, BMW ਅਤੇ ਜੀਪ ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਰੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਕਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਟਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਆਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਜੇਗਾ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੋਨਟ ਪੈਡ: ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਟਿੱਕਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਬੰਦ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ: ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾੜੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ.
ਜੰਗਾਲ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਮਫਲਰ: ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਗੇ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇੱਥੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਧੁਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਧੁਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਧੁਨੀ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਗਰਜ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
