ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੋ ਹੀਟਰਾਂ/ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ...
ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੋ ਹੀਟਰਾਂ/ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਹੈ (ਨੋਟ: ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਫਲਿਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ - ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਫਲਿਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਡੀਫੋਗਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਾਂਗ ਚਮਕਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧੁੰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਰ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
