ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਕ੍ਰੈਂਕ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਲਲੀਜ਼। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਲੀਜ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਬੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪੁਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਜਾਂ V-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ-ਚਲਾਏ ਬੈਲਟਾਂ ਜਾਂ ਚੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪੁਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਲਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਲੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਲਚ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਰੋਲਰ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪੁਲੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੈਲਟ ਮਾਰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਰਪਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲੀਜ਼ ਇੰਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੁਲੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।