ਥ੍ਰੋਆਉਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ)। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ। ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਅੰਤ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਸਤਹ ਕੇਂਦਰੀ ਦਬਾਅ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਕੰਨਵੈਕਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਜਾਂ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਖੇਡ ਦੇ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ 80 ਤੋਂ 100 N ਤੱਕ ਹੈ.

ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫਰੰਟ ਰਿੰਗ ਕਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਖੌਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਣਾ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਅੰਤ ਰੇਸਵੇਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਬਸੰਤ ਵੀ ਦੁਖੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।