ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੀ ਹੈ?
ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਟੀਚਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਆਦਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ: ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਤਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ: ਜਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੱਟ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ: ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼, XNUMXWD ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
XNUMXWD ਅਤੇ XNUMXWD ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ" ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ SUV ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ "ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ" ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। XNUMXWD ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ XNUMXWD ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ SUV ਵਰਗਾ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ। ਜਦੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਸਿੱਧਾ ਪਿਛਲੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਵਰਗਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਫੈਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਵੀ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਲਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ
ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਸਮਮਿਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ AWD ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਈ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿਕਲਪਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਦੇਖਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ XNUMXxXNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਗਭਗ ਰੁਕਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਐਪਸ: ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਕੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਬੁਗਾਟੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ (ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ) ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਸਲਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?
ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਣਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਘੁਮਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਸਟੀਅਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ। ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਿ XNUMXWD ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, XNUMXxXNUMX ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਭਾਰੀ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
