ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਲਾਸ- ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) ਉਹ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

DCT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੀਸੀਟੀ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

DCT ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਈ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀਟੀ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਔਡ ਅਤੇ ਸਮ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੀਸੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀਟੀ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 ਇੱਕ ਡੀਸੀਟੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੈਬ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀਟੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ਸਟੈਂਡਰਡ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5% ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ DCT ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਕੁਝ DCT ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 8 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਿਫਟ ਸਪੀਡ DCT ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀਟੀ ਕੋਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਟਨਾਂ, ਪੈਡਲਾਂ, ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ DCT ਇੱਕ CVT ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਪੁੱਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। DCT ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, CVT ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਬੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, CVT ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

DCT ਅਤੇ CVT ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।. DCT ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ DCT ਅਤੇ CVT ਕਾਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ?

ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਤਰਜੀਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ DCT ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੀਟ, ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਐਸਜੀ, ਹੁੰਡਈ ਇਸ ਨੂੰ ਈਕੋਸ਼ਿਫਟ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡਸ਼ਿਫਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਕਿਹਾ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੀਡੀਕੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕਿਹਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।

 . ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ

ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ DCT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ। ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਉੱਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮੇਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।

. ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ

ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਿਫਟ ਬੰਪ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਸੀਟੀ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

. ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਗਭਗ 6% ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, DCT ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

*********

-

-