ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਠੰਡਾ ਦਿਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਠੰਡ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਲ, ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਹਨ: ਫਰੰਟ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਘਣਤਾ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਠੰਡ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀ-ਆਈਸਰ ਨਾਲ ਪਿਘਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹੀਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ। ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਂਟ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਵਗਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਕੱਚ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਹਨ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬਟਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡੋ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਫਰੰਟ ਹੀਟਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਖਾ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਵੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਏਗਾ। ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਡਿਫ੍ਰੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖ ਸਕੋ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਹੀਟਰ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਨਗੇ।
ਆਮ ਡੀਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿਸੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬਟਨ ਜਾਂ ਨੋਬ ਜੋ ਫਸ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਬਲਾਊਨ ਫਿਊਜ਼ - ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ - ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਫਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਰੰਗ ਛਿੱਲ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ - ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ।
- ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ - ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
- ਬੰਦ ਵੈਂਟ - ਜਦੋਂ ਵੈਂਟ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।
ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੋਬਾਈਲ ਮਕੈਨਿਕ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਵੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਨ-ਓਪਰੇਟਿਵ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਟੁੱਟਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
