ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਮ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਵੀ. ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ: ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੀਹੋਲ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ, ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਣੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਲਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਬਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ) ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਤਰੀਕਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਸਾਰੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਕਮਾਂਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਰਿਮੋਟ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ "ਸੀਲ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ) ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹੈ.
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲਾਕ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਟੇਲਗੇਟ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ/ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ);
- ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ)।
ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ.
ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਲਾਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ ਕਰਨਾ (ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਨਲੌਕਿੰਗ (ਪਹਿਲਾਂ - ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ, ਦੂਜੀ ਪ੍ਰੈਸ ਤੋਂ, ਬਾਕੀ)। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੇ ਕੁਝ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ()। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਾਰਮ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਾਰੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲੇ 2 ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ;
- ਰਿਮੋਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ.
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਰਿਮੋਟ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਮਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਤਾਲੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਹੈਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
