ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਾਲ ਮੌਸਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਠੰਡਾ ਬਸੰਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸਹਿ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ 1939 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਮੋਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਚੁਣੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਕਨਡੀਨੇਸਟਰ
- ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਟਿਊਬ
- ਰਿਸੀਵਰ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ
- ਭਾਫ ਦੇਣ ਵਾਲਾ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਰਿੱਜ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰਿੱਜ ਫਿਰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਥਰੋਟਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਚੋਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਿਸੀਵਰ-ਡ੍ਰਾਈਅਰ, ਜਾਂ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਰਿਸੀਵਰ ਡਰਾਇਰ ਵਿੱਚ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈ ਗਈ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਸੀਵਰ-ਡ੍ਰਾਈਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਕੂਲਰ-ਡ੍ਰਾਈਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਭਾਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰਿੱਜ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ AvtoTachki ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।
