ਮਲਟੀਮੀਟਰ (3-ਵੇਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਾਈਡ) ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਜੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਹੋਵੇ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਟਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਔਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ। 

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। 

ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣਾ DMM ਕੱਢਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। 

ਪਹਿਲਾਂ, DMM ਨੂੰ ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ 0 ohms ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। DMM ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੀਟਰ ਲੀਡਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ DMM 12.6V ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। (1)

ਸਟੇਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

1. ਸਟੇਟਰ ਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੈ. (2)

ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਟੇਟਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

(a) ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ 

ਸਟੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਸਟੇਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। 

(ਬੀ) ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਲੈਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਾਲੇ COM ਜੈਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਮ। ਲਾਲ ਤਾਰ "V" ਅਤੇ "Ω" ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਾਲ ਤਾਰ ਐਂਪੀਅਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਵੋਲਟ/ਰੋਧਕ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।  

ਹੁਣ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, DMM ਨੌਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੀਪ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੀਪ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹੋ।

(c) ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਚਲਾਓ

ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀਪ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਚੰਗਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਸਟੇਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫੇਜ਼ 1 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 2, ਫੇਜ਼ 2 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 3, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੇਜ਼ 3 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 1 ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਪਾ ਕੇ। ਜੇਕਰ ਸਟੈਟਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਪ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।   

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਟੇਟਰ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. 

ਹੁਣ, ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, DMM ਨੋਬ ਨੂੰ Ω ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਸਟੇਟਰ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡ ਪਾਓ। ਰੀਡਿੰਗ 0.2 ohms ਅਤੇ 0.5 ohms ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਅਨੰਤਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

2. ਸਟੇਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਟਰ ਟੈਸਟ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ AC ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਟਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

(a) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਉਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਟਰ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਫੇਜ਼ 1 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 2, ਫੇਜ਼ 2 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 3, ਫੇਜ਼ 3 ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 1 ਦੇ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾ ਕੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ।

(b) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 25V ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜੇ ਲਈ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ 4-5V ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

(c) ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧੋ, rpm ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3000 ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60 V ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ। ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ 60V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਹੈ. 

(d) ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਟੈਸਟ

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ amps ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DMM ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਗਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। 

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ DMM ਲੀਡਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਠੀਕ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 4 amps ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

3. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ

ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹੋਰ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਤੱਕ!

• ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
• Cen-Tech 7-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
• ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ TRMS-6000 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਓਹਮ - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) ਕਾਰ ਇੰਜਣ - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm