ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸ਼ਬਦ "ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ" ਇੱਕ ਆਕਸੀਮੋਰੋਨ ਹੈ। ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ...

ਸ਼ਬਦ "ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ" ਇੱਕ ਆਕਸੀਮੋਰੋਨ ਹੈ। ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ. ਸਭ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 7. ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਖੋ

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਾਸ ਟੂਲ ਲਈ ਭਾਗ 3, ਪੜਾਅ 2 ਵੇਖੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 7: ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਟੇਥੋਸਕੋਪ

ਕਦਮ 1: ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਸੁਣੋ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਛਾਇਆ ਹੋ ਸਕੇ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
  
  

ਕਦਮ 2: ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਰੌਲਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

V6 ਜਾਂ V8 ਵਰਗੇ ਦੋਹਰੇ ਹੈੱਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲਓ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 7: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬ
• ਪੇਚਕੱਸ

ਕਦਮ 1: ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਵਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ, ਹੋਜ਼, ਪਾਈਪ, ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹਟਾਓ।. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਨਟਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਕਈ ਗਿਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਹੌਲੀ ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।. ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੇਤਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜੋ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਰਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਕੋਮਲ ਪ੍ਰਾਈਇੰਗ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਝਾਤੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋ।

4 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 7. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਕਦਮ 1. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਰ ਹੈ।. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਵੈ-ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਬਦ "ਠੋਸ ਪੁਸ਼ਰੋਡ" ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੁਸ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰ ਸਿੱਧਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲਿਫਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਅ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਕਿੱਟ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਗੇ.

ਕਦਮ 2. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਫੀਲਰ ਗੇਜ, ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੈਂਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਫਾਲੋਅਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਿਸਟਮ ਹਨ.

ਟੋਇਟਾ ਵਾਸ਼ਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਠੋਸ ਟੈਪਟਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫੀਲਰ ਗੇਜ, ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

5 ਦਾ ਭਾਗ 7: ਗੈਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ
• ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ
• ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ

• ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ

• ਨੋਟ: ਭਾਗ 5 ਕੈਮ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਤਾਰ ਐਕਸਾਈਟਰ ਤਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਟਾਰਟਰ ਐਕਸਾਈਟਰ ਤਾਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਰੈਚੇਟ ਜਾਂ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸੋਲਨੌਇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 2: ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੱਭੋ।. ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡੀਕਲ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 3: ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੋਬਸ ਜੋ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਜਾਂ ਕੈਮ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮ ਨੱਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਰੱਖੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕੈਮ ਲੋਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕੈਮ ਦਾ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨੱਕ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਸਹੀ ਪੜਤਾਲ ਪਾਓ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਉਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੌਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿੰਨੀ ਤੰਗ ਹੈ।. ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 6: ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 7: ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਅਡਜਸਟਰ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੱਕ 4-7 ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਓ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਓਨੇ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣਗੇ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਵਾਲਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਕਦਮ 8: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।. ਇਹ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 9: ਕਦਮ 3-8 ਦੁਹਰਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।

ਕਦਮ 10: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

6 ਦਾ ਭਾਗ 7: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ
• ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ
• ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ
• ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ

ਕਦਮ 1: ਜਿਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਲਿਫਟਰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 2: ਪਹਿਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 3: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ।. ਜ਼ੀਰੋ ਹੜਤਾਲ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 4: ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਨੂੰ ਮੋੜੋ।. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਜਾਂ ਦੋ ਮੋੜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਇੱਕ ਮੋੜ ਜਾਂ 360 ਡਿਗਰੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਅਗਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।. ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

7 ਦਾ ਭਾਗ 7: ਟੋਇਟਾ ਸਾਲਿਡ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ

ਕਦਮ 1: ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਂਜ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 2: ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।. ਇਹ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਠੋਸ ਟੈਪਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਰਕਮ ਤੋਂ ਘਟਾਓ।. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਲਿਫਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜੋੜੋਗੇ।

ਕਦਮ 4: ਸਿਰ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 5 ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਕੈਮਰਾ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਟੈਗ ਕਰੋ. ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ, ਇਨਲੇਟ ਜਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 6: ਕੈਮ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।. ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਾਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਜਾਂ ਲਿਫਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਲਿਫਟਰ ਜਾਂ ਸੰਮਿਲਿਤ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਲਿਫਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਹੋਣ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਕਿੰਨਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 8: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਸਲਾਹ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ AvtoTachki ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।