ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? (3 ਮਾਰਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ)

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ DIY ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ DIY ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨੋਂ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤਾਂ ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।

ਟੈਸਟ 1: ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ 1.7 ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ; ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਏ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਬੀ.

ਕਦਮ 1: ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਏ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ; ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ A ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ AC ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 100V AC ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ 100V ਮਿਲੇਗਾ।

ਕਦਮ 2: ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਹੁਣ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ 1.7 ਗੁਣਾ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ 100V ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 170V ਪੜ੍ਹੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ 1.7 ਗੁਣਾ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ 2: ਉਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1 - ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2 - ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਓ

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ C ਅਤੇ D ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਲ ਲੀਡ C ਨੂੰ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲੀਡ D ਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਾਕੀ ਦੋ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬਸ C ਅਤੇ D ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਵੱਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਨੋਟ: ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਚੁਣੋ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਟੈਸਟ 3: ਮੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ

ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕਦਮ 1 - ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡਜ਼।

ਕਦਮ 2 - ਆਪਣਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ

ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ।

ਕਦਮ 3 - ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਕਾਲੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ E ਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਫਿਰ F ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ। (1)

ਕਦਮ 4 - ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ 170 ohms ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 100 ਵੋਲਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਰੀਡਿੰਗ 170 ohms ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਡਿੰਗ 170 ohms ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਡਿੰਗ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 100V ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਔਨਲਾਈਨ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ। ਫਿਰ ਦੋਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। (2)

ਜੇ ਇੰਜਣ ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ; ਖਰਾਬ ਰੀਲੇਅ, ਸਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ। ਕਾਰਨ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੂਜੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਾਈਡ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੈਸਟ 1ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੈਸਟ 2ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੈਸਟ 03ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁਰੀ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

1 ਕਦਮ: ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

2 ਕਦਮ: ਫਿਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।

3 ਕਦਮ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਅਸਧਾਰਨ ਰਗੜ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਇਹ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਖ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। 

ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

• ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
• ਐਨਾਲਾਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
• ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਬ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਚਿੱਤਰ - https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) ਇੰਟਰਨੈੱਟ – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html