ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੂਨ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਜਾਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਜਾਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਾਈਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਖੂਨ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਚਾ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਪੰਜੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੂਣ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਕਿੱਟਾਂ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ABS ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:

• ਸਟੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ (ਕੈਲੀਪਰ ਕਲੈਂਪਡ ਜਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)
• ਲਚਕੀਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ
• ਢਿੱਲੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਵਸਥਾ
• ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲੀਕ
• ਖਰਾਬ/ਲੀਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ

ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਨੀਵਾਂ ਜਾਂ ਸਪੰਜੀ ਪੈਡਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਗਣਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਔਫਸੈੱਟ ਹੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ¼, ⅜, 8mm, ਅਤੇ 10mm ਆਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਲੀਡਰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ।

• ਕਲੀਅਰ ਟਿਊਬਿੰਗ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਉੱਤੇ ਸੁੰਗੜ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 12" ਲੰਬਾ ਭਾਗ)
• ਬਰੇਕ ਤਰਲ
• ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਕੈਨ
• ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਵੇਸਟ ਤਰਲ ਬੋਤਲ
• ਜੈਕ
• ਜੈਕ ਦਾ ਸਟੈਂਡ
• ਰਾਗ ਜਾਂ ਤੌਲੀਆ
• ਨਟ ਸਾਕਟ (1/2″)
• ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ (1/2″)
• ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ
• ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ

• ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ

• ਫੰਕਸ਼ਨA: 1 ਪਿੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ 3+ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 1: ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ।

ਕਦਮ 2: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਓ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ABS ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।

ਕਦਮ 3: ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਤੁਸੀਂ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਜਾਵੇ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਕੀ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਸਕੁਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 4: ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।. ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾ ਫੈਲ ਜਾਵੇ। ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਕਥਾਮ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੇ, ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 6: ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਨਾ ਉੱਪਰ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਲਗਾਓ। ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਘੁੰਮੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ**। ਰਬੜ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ। ਇਹ ਕੈਪਸ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੰਦ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਦਮ 8: ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਬਲੀਡਰ ਪੇਚ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।. ਇੱਕ ਕੋਣ ਰੈਂਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 9: ਸਾਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨਿੱਪਲ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।. ਹਵਾ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ 'ਤੇ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਹਵਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਲੀਡਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 10: ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮਾ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਾ ਡਿੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਝ ਨਾ ਜਾਵੇ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਰੈਵਿਟੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਤਰਲ ਤੋਂ ਉੱਠਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 11: ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ¼ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।. ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦੇਵੇਗਾ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਬਲੀਡਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਲੀਡਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਦਮ 12: ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਦਬਾਓ।. ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਕਦਮ 13: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 3-5 ਵਾਰ ਦਬਾਓ।. ਇਹ ਬਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਓਪਨ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ।

ਕਦਮ 14: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਬਲੀਡਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 15 ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪੱਧਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਨਾ ਦਿਓ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ 13-15 ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਕਦਮ 16: ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਗ ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ। ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਧੂੜ ਕੈਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ। ਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇਕਰ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਪੈਡਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 17: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਲੀਡਰ ਪੇਚ ਤੰਗ ਹੈ।. ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜਾਓ।

ਕਦਮ 18: ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ, ਕਦਮ 7-17 ਦੁਹਰਾਓ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਭੰਡਾਰ ਭਰਿਆ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 19: ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਛਿੜਕਾਅ ਜਾਂ ਟਪਕਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਿੱਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝੋ। ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੀਨਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 20 ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਜਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 21 ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਬਲੀਡ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 22: ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਕਰੋ। ਉਸ ਕੋਨੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕੱਸ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ½” ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਨਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਕਲੈਂਪ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਵਾਂਗ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਨ-ਮੈਨ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਰਨ ਟਾਈਮ. ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਨਰਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪੈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਸਾਰੇ ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ। ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ AvtoTachki 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।