ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 9 ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ।

ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ, ਕਾਸਟ, ਜਾਅਲੀ

ਅੱਜ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ:

• ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ।  ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਸਕ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਲੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ "ਸਟੈਂਪਿੰਗਜ਼" ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਹੈ;
• ਪਲੱਸਤਰ. ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹਲਕੇ ਧਾਤੂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡਿਸਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ "ਸਟੈਂਪਿੰਗਜ਼" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਚਾਨਣ-ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੀਰਦਾ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ;
• ਜਾਅਲੀ... ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਮਹਿੰਗੇ ਰਿਮਜ਼. ਗਰਮ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਕੀ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ "ਫੋਰਜਿੰਗ" ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜ-ਪੱਖੀ ਅਤੇ ਮੁਹਰਤ ਹਨ, ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਪਹੀਏ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨੇ ਹਨ, ਚੋਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਬਾਡੀ ਥੰਮ 'ਤੇ ਇਕ ਟੇਬਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵ੍ਹੀਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. 

ਮਾUNTਂਟਿੰਗ (ਲੈਂਡਿੰਗ) ਡਾਇਮਰ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਖਰ R ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: R13, R19, ਆਦਿ। ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਇੱਕ ਇੰਚ (1d = 2.54cm) ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਟੋਏ ਅਤੇ ਬੰਪ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਾਓਗੇ:

• ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ
• ਪਹੀਏ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ.

ਮਾUNTਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ (ਪੀਸੀਡੀ)

ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ "ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ" ਛੇਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਪਹੀਏ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 6 ਤੱਕ) ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਪੁੰਜ
• ਵੱਧ ਗਤੀ.

ਵੀਏਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪੀਸੀਡੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 4x98 ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਗ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ 5 × 112 ਹੈ. 

ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 5x100 ਅਤੇ 5x112 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਬਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਨ ਬੋਲਟ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ

ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਚ ਵਿਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਜੇ" (5,5 ਜੇ, ਆਦਿ) ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਮਾਤਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5 ਇੰਚ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਪਹੀਏ ਦਾ setਫਸੈੱਟ (ਈ.ਟੀ.)

ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਹੱਬ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ - ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਸਕ ਕਿੰਨੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗੀ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਆਰਚ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਕਾਰਾਤਮਕ - ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ;
• ਜ਼ੀਰੋ - ਧੁਰੀ ਪਲੇਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ;
• ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਪਹੀਆ ਆਰਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ "ਬੈਠਦਾ ਹੈ"।

ਓਵਰਹੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਬੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੱਬ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਆਸਪਾਸ (ਫਲੋਰ) ਹੋਲ

ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਨੂੰ “ਡੀਆਈਏ” ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਇਸ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਕ ਛੋਟੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣੇ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੀਓ ਨਾਲ ਡਿਸਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਖੁਦ ਮਾ themselvesਟ ਬੋਲਟ ਕਾਰਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਕੁੱਟਣਾ, ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ. 

ਵੱਧਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ

ਸਹੀ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਸਟ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਸਟੈਂਪਿੰਗ" ਲਈ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਥੋੜਾ ਸ਼ੰਕੂ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ - ਉਚਾਰਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੰਕੂ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੋਲਟ।  

ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਹੈ. 

ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਨ ਬੋਲਟ (ਇਕਨੈਟ੍ਰਿਕਸ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੀਸੀਡੀ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੋਲਟ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਹੰਪ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਕੁੰ .ੇ ਘੁਟਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰੀਮ ਤੇ ਪਕੜਦੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹੋ ਪੌਪ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਫੁੱਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੂੜੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਇਰ ਮਣਕ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ (ਚੈਂਬਰ ਪਹੀਏ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏ). ਸੋਵੀਅਤ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਹੱਬ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ।

ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਲੈਂਡਿੰਗ ਚੌੜਾਈ (ਰਿਮਜ਼), ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀ, ਹੱਬ ਸੀਟ, ਡਿਸਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ET ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ab/2 (a ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ, b ਡਿਸਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।