VAZ 2107 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ VAZ 2107 ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਦੂਜਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਸੜੇਗਾ.
- ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ.
VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾੜਾ ਸਥਾਪਤ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 05, -0,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਪਾੜਾ 0,7 - 0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਗੈਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 140 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜੋਨਸਵੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ:
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ।
ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ।
