ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਲੀਕ ਹੋਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ
ਤੁਸੀਂ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੜ ਜਾਵੋਗੇ.
- ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਤਰਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਰਚਨਾ ਨਾਲ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲੇ ਤਰਲ ਅਕਸਰ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਭਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੋਵੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ) ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਭਰ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚੇ ਹੋਣ। ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਧੋਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਹਦਾਇਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
- ਜੰਗਾਲ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੀਨਰ ਪਾਓ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਲਈ ਸਟੋਵ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੰਪ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏਗਾ।
- ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ.
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਲੀਨਰ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਾ ਭਰੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪਾਦ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਦਬਾਏਗਾ। ਹੋਜ਼ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਜੇ ਏਜੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਜੇਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਨਲ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਪਾਓ।
ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਦਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਕੜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਟੂਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਨਹੀਂ ਵਗਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਹਰ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਤਰਲ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ
ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
ਆਮ ਗ਼ਲਤੀਆਂ
ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਸੀਥਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਉਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤਰਲ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਕੂਲੈਂਟ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਬਲਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਫ਼ੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
- ਗੰਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੁਲਬਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।
- ਲੰਬੀ ਕਾਰਵਾਈ. ਹਰ 40-45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਉਤਪਾਦ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ। ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ: ਸਿੰਟੈਕ, ਫੇਲਿਕਸ, ਲੂਕੋਇਲ, ਸਵੈਗ, ਆਦਿ।
ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਸਰੀਨ ਅਤੇ ਮੀਥੇਨੌਲ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਇਹ ਭਾਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
